老路升级改造施工管理与质量控制

　　鉴于部分老旧公路满足不了社会发展的需求，交通量和交通建设的不匹配造成了严重的交通拥堵，以某实际工程为例，对老路整改修建中的新老路拼接设计、施工方法和质量控制要点进行了分析，为我国老旧公路的升级改造提供借鉴。

　　关键词：老路升级改造;拼宽路段;施工管理;质量控制

　　为了解决因交通量增大引起的老旧公路严重拥堵问题，方便人们出行，政府对老旧公路改造尤其农村道路改造投入了大量的资金，主要用于老旧公路的加宽。如何对老旧公路改造进行设计和施工，是公路建设者亟需解决的问题。

　　1工程概况

　　娄底市涟源雷鸣洞至大塘公路扩建工程，主线全长约28km，支线长3km。支线中预修建2座桥，其路线规划基本与原路线相同。此次工程的重点在于将路面加宽，即将原5.5～6m宽老路面按二级公路标准拓宽。

　　2新老道路拼接设计

　　2.1设计方案

　　在对作业路面进行拼接加宽时，需注意路面沉降和裂缝问题，这主要因新路与原地基强度和作业中的填料强度、压实度不匹配造成，施工中必须予以重视。当前主要通过挖台阶或铺设土格栅加筋两种方法有效解决路面沉降和裂缝问题，同时增强新旧路间的协调性。通常情况下，新建路要按照新的标准进行施工，特别当路面拼宽达3m时，要加强对基底30cm碎石垫层的嵌挤处理，确保压实度达到90%以上，上下埋深40cm。之后，再在两边不断填入石灰石，不断压实。为了防止出现沉降和裂缝问题，压实度要确保在95%以上。当路面拼宽宽度在3m以下时，要向要求的标高下再掘进80cm，同样对基底30cm碎石垫层嵌挤进行处理，使压实度达到90%以上。初始设计填埋80cm厚C20素混凝土至其上方，但基于经济性考虑改为分两层填埋80cm片碎石。

　　2.2施工要点

　　(1)安装控制对排装置，以便在施工过程中对路面和路基水位进行有效控制，从而保证工程的有序进行。(2)先将路面清理干净(特别是在耕地、林地等地区)，然后进行填土和压实作业，避免出现沉降问题。(3)清理修建公路地段内的鱼塘、荷塘等，确保将水抽干，将淤泥清理干净，然后进行填土压实。(4)为保证施工质量，在路基修筑中需注意控制断面设计、材料质量及压实情况等。(5)在修建路基时，若采用分段式施工方式，为避免连接处出现沉降或裂缝问题，要修建相应的台阶且保证二者顺利连接。(6)压实作业中要执行行业标准，且在压实后请专业人员进行检测验收，并将检测结果写成报告，以备行政部门审查。(7)若施工填土范围超过计划填土范围30cm以上，则要使公路加宽和路堤修筑同步进行，且控制材料使用比例，以保证公路的稳定性。(8)在公路修筑过程中或者修筑完成后，要时刻注意路堤沉降情况。一旦发现沉降，要及时加以处理，必要时可设置相应距离的过渡桥。过渡桥的设置范围不宜超过30cm，通常取8cm为最佳。然后进行压实，压实度要求达到96%以上，以保证路面的平整性。(9)路基施工要按照计划方案有序进行，严禁出现超前开挖。开挖时，要积极做好防护工作，以防遇到雨水天气，致使路面出现裂缝或沉降等问题。(10)在公路连接处修建台阶时，为保证台阶不变形，要用水泥浆或砂浆进行注浆处理，以保证台阶及老路路基坡脚的稳定性。路基回填作业时，相关人员要先通过试验确定回填材料的松铺厚度，一般可通过车辆运载量或道路各区段承受力进行判断。依据现场卸料间距，相关人员应用白灰在下承层作出标记，确保运输车辆在指定区域卸料。在卸料完成后，借助推土机进行初次推平，接着精确计量回填材料的含水量等指标。土方实测项目如表1所示，路基各层压实标准如表2所示。

　　2.3铺设土工格栅

　　在工程中判断新老路基是否合格的重要标准就是是否出现沉降或裂缝问题。通常，路基回填和填料中都会加入土工合成材料，如添加双向钢塑格栅，以增加原有路基和新路基间的黏性，避免土质改变带来沉降或裂缝，同时避免侧向位移，从而使新路基更好地融于整体。

　　2.4老旧道路基层台阶处理

　　由于新路基铺筑采用设计规定的标高而老路基会受局部下沉问题的影响，导致新老路基层高不一致。通常采用顺接的方式拼接新老路基，即外侧以新路基标高为准，而内侧则以老路基标高为准，逐渐引导新旧基层缓速过渡。

　　3质量控制

　　3.1确立质量控制目标

　　为保证工程质量，施工技术要达到国家规定的技术水平，所用材料要达到质量规范的要求，验收时要严格执行国家现行标准。此外，施工时要树立较高的安全标准，以保证工程及施工人员的安全，从整体上确保工程质量。

　　3.2施工过程控制的一般程序

　　施工的基本流程为：分析图纸→制订施工方案→提交审批→施工准备→工程试验→执行工程计划→计划落实到人→开展施工→QC活动、工程质量把控→工程质量监督检查→根据检查结果作适当处理→工程完结评价→移交工程文件。

　　3.3窄于3m的拼宽路段压实质量控制措施

　　(1)先填筑拼宽为1.5～3m的路段，然后进行压实，且压实度须达到95%以上，待验收合格后方可进行下一步施工。(2)对于拼宽小于1.5m的路段，先用碎石填充，再用细沙灌入其中，最后采用机器压平夯实。(3)对于拼宽路段小于0.8m的路段，采用人工码砌片石的方式回填。(4)拼宽路段路基施工完成后，组织载重卡车洒水、碾压，同时引导社会车辆协助碾压。

　　3.4质量保证措施

　　(1)人员组织：要组织一支有技术、有经验、有担当的队伍，进行职能划分，并对项目进行详细分类，做到专人专责，以保证施工的有序进行。(2)管理措施：为保证施工有序进行，要建立健全施工监督管理机制，对施工进行全程监控，同时建立质量保障机制，保证工程质量。(3)技术措施：在图纸绘制完成后，要加强审查，并在审查合格后备份归档，以备档案管理。(4)机械设备保证措施：在购置或租用施工机械设备时，要进行详细检查，保证质量，并在使用过程中及时保养，即组织专业维修人员，一方面对设备进行日常检查，另一方面在紧急情况下及时维修，保障设备的顺利运行。

　　4结语

　　在干线公路升级改造过程中，如何消除新老路基间特别是填宽小于3m的窄幅加宽地段的沉降差(设计单位一般不对此作专项设计)是监理和施工人员面临的一个质控难点，本文认为在采取各种技术措施后，采用载重卡车行车碾压并保证一段时间的沉降周期，能有效消除沉降差。在公路改扩建中，会遇到各种困难和挑战，相关人员在设计和施工时一定要根据实际情况，充分结合技术要领，全面考虑工程细则，确保公路改造质量符合要求。

　　参考文献：

　　[1]刘峥嵘.市政快速路路基施工技术[J].民营科技，2014(12)：86-87.

　　[2]钱正富.浅谈改建二级公路拼宽路基施工质量控制方法[J].公路交通科技(应用技术版)，2015(5)：60-61.

　　[3]陈曦.京台高速小方段扩建拼宽路基施工质量控制[J].价值工程，2013(34)：106-107.

　　作者：刘洪波 单位：湖南省长湘工程监理有限公司