车辆职称论文浅谈电子汽车衡的作弊与防作弊

　　摘要:随着经济的发展，作为贸易结算用的电子汽车衡在各行业中的使用也越来越多，但在贸易结算计量中的各种多样的作弊行为也花样频出。本文着重介绍了电子汽车衡在称重计量中的各种形式的作弊方法以及针对各种作弊方法采取的各种相应的防作弊措施，供广大电子汽车衡的使用单位参考。

　　关键词：电子汽车,衡作弊,防作弊,数字化

　　1、引言

　　随着中国加入WTO后，经济贸易快速增长，各行各业中各种物资采用电子汽车衡进行贸易结算的流通量也越来越大，由于有些物资比如钢材、铝型材等每吨价值比较高，从而使许多非法之徒铤而走险，采用各种各样的手段进行作弊，给许多企业带来了重大的经济损失，甚至造成一些严重的经济纠纷。为此，根据笔者多年的电子汽车衡的生产实践经验，将各种使用电子汽车衡作弊的方法—一列举出来，并将相对应的各种防作弊方法告之大家，以供各企业单位在使用中参考。

　　2、电子汽车衡的作弊现象

　　根据笔者多年的经验，电子汽车衡的作弊现象是层出不穷，有外来人员作弊、有司机作弊、也有司机与司磅员内外勾结共同作弊、有利用车辆停靠位置来作弊、也有利用仪表输入皮重来作弊，有利用虚假帐单来作弊、有利用遥控装置来作弊等等，下面就各种作弊行为详细列举出来。

　　2.1利用车辆停靠位置来作弊

　　众所周知，电子汽车衡是由秤台、称重传感器、称重显示仪表等几大部分共同组成，在使用时，只有秤台处于完全自由状态，车辆处于秤台的有效范围之内方能正常称重计量。然而，司机根据这一点，将车辆停靠在秤台边缘，让车辆一部分压在或紧靠在电子汽车衡两端或两侧的基础上，从而来减轻车辆重量或增加车辆重量进行作弊。由于电子汽车衡与磅房之间的位置关系以及司磅员的视角误差，司磅员很难完全观察到汽车在电子汽车衡上的停靠位置，因此，利用车辆的停靠位置不同来进行作弊是司机较为常用的作弊方法。

　　2.2遥控作弊

　　随着科学技术的发展，电子汽车衡的作弊方法和手段也越来越高明，犯罪分子采用的遥控作弊方法则更加方便、更加隐蔽。由于大部分电子汽车衡安装时，称重传感器的电缆线都有一部分裸露在外面，犯罪分子一般会寻找机会将电子汽车衡其中一只称重传感器的电缆线外皮剥开，将称重传感器的激励电压正(E+)线断开，若称重传感器是六线制连接，则同时断开反馈电压正(F+)，将遥控接收装置串入了称重传感器的激励电压正(E+)线中。通常状态下，该装置不影响电子汽车衡的正常使用，只有在犯罪分子在几十米开外利用遥控器遥控时，遥控接收装置接收到信号后，其中的继电器动作，将一电阻串接入称重传感器的激励电压正(E+)线中，从而造成给称重传感器惠斯通电桥的供电电压小于12V，造成电子汽车衡所称重量减轻，该种作弊方法可以产生约几吨重量的误差，且行动隐蔽，更不易被发觉。

　　2.3司磅员作弊

　　司磅员是电子汽车衡称重计量的管理人员，由于管理方面等各种原因，易出现司磅员在称重计量的操作过程中进行作弊的现象。

　　2.3.1利用仪表作弊

　　各个厂家所生产的电子汽车衡所配的称重显示仪表均具有去皮功能，作弊司磅员采用去皮功能中的数字去皮，将小部分皮重事先输入，当司机开车过秤时，所称重量则比实际重量要轻，则司磅员可从中获利。如某车实际皮重10t，司磅员预先输入0.5t皮重值在仪表内，则该车实际称重时所得称重皮重为9.5t，该车进厂装货20t后出厂称重计量结算，该车称出重量30t，则30-9.5=20.5t，则计算出该车所拉货物20.5t，比实际装货重量20t多出0.5t，多出货物则被司磅员想办法获利。

　　2.3.2 利用票据作弊

　　许多工矿企业的电子汽车衡是该厂的原材料、货物出厂的结算设备，但有许多单位的电子汽车衡的管理采用人工手工开票方式，这给司磅员较大的使用空间，司磅员可因此开出许多人情票、关系票等，或直接开出计量票缺斤短两，从中渔利。

　　3 电子汽车衡的防作弊方法

　　根据电子汽车衡各种各样的作弊形式，企业为了维护其自身的正当利益，可采用以下各种相对应的办法：

　　3.1红外线检测仪

　　根据司机采用车辆的不同停靠位置来作弊的方法，采用红外线检测仪是一种行之有效的防作弊方法。红外线检测仪由红外线检测开关、安装立柱、电气控制柜等几部分组成。红外线检测开关的发射器、接收器分别安装于立柱内，立柱位于电子汽车衡基础边沿安放(见图1)，对于地上型电子汽车衡，可只安放于基础两端;对于地中型电子汽车衡，在基础两端安放红外线检测仪外，还需分别在基础两侧各安装一套，形成一个四方形检测网。立柱内共安放上、下两组红外线检测开关，红外线可采用水平对射或交叉对射，形成立体监测网(见图2)，可适用于不同型号的车辆的检测。当车辆上衡停止后，可手动或自动启动红外线检测开关，若有车轮压在汽车衡基础边沿时，则挡住了红外线，电气控制柜可自动报警，产生的蜂鸣声及指示灯不断闪烁提示司磅员或其他人员进行察看。

　　3.2采用不同基础结构

　　对于司机利用车辆在电子汽车衡上停靠位置的不同，采用车轮压边、靠边的方法进行作弊的行为，可在电子汽车衡基础结构上采取不同的设计方法来防止作弊。首先，在电子汽车衡基础两侧不设置护栏等设施，可有效防止司机利用车轮靠在护栏上进行称量作弊;其次，在地中型电子汽车衡车轮压在两侧基础进行作弊的行为，可在基础设计时在电子汽车衡两侧留出一定宽度的检修通道(如图3所示)，这样电子汽车衡只能停留在秤台有效范围之内，无法利用车轮压在两侧基础上来减轻车辆重量进行作弊，同时，两侧的检修通道还可有利于平时电子汽车衡的检修、清扫，可谓是一举两得。

　　3.3称重传感器电缆线防护

　　电子汽车衡的称重传感器在安装时，电缆线大部分穿过导线管行走，但仍有一部分裸露在外面，一些不法分子就是利用这部分裸露的电缆线剥开表皮，串入遥控接收装置进行遥控作弊的。因此，可以在称重传感器与导线管之间采用包塑软管或不锈钢软管进行电缆线防护，如图4所示，在称重传感器一端接头采用带丝接头，金属导线管一端也采用螺纹接头。这种方法可有效防止不法分子采用破坏电缆线串接遥控接收器方法进行作弊。

　　3.4采用数字化电子汽车衡

　　由于称重传感器采用数字信号传递，而且数字信号的传递是根据不同厂家规定的不同通讯协议进行的，称重传感器的生产厂家不同，其信号的传输方式也就各异。若想在数字称重传感器的信号传输上作弊，则必须在破译不同厂家数字化称重传感器的通讯协议的情况下才有可能，因此，一般的非专业人员想要在数字化电子汽车衡上进行作弊的可能性是非常小的，用数字化电子汽车衡替代模拟式电子汽车衡，不但在校验、抗干扰等方面具有较大的优势，在防止利用遥控接收装置进行作弊这方面也具有非常显著的效果。

　　3.5电子汽车衡微机化管理

　　采用微机化管理，利用仪表上所配备的RS-232或RS-485接口将称重数据实时传输到计算机上，司磅员只负责将有关称重数据、货物名称、运输单位等相关资料录入，无法修改称重数据，录入有关参数后由打印机将数据打印出来，此外，微机化管理还可实现双机通讯、多机通讯及网络化连接，可大大提高生产效率，杜绝司磅员开人情票、关系票及其它作弊行为。

　　3.6采用IC卡管理模式

　　电子汽车衡的智能IC卡一般由阅读器和IC卡组成;为适应电子汽车衡的使用，智能IC卡一般均采用非接触式IC卡，该卡读写距离为0~10 米，采用微波射频技术，在使用时，阅读器读取每辆汽车上所配IC卡信息传输到计算机中，计算机自动将该车卡号、车号、皮重、车辆单位、所载货物及其它相关信息调出，计算机将该车所称皮重与所调出车辆皮重相比较以核查该车辆是否作弊，或计算机将联网传递该车所载货物重量自动计算与实际称重重量记录比较以核查是否有误，采用IC卡管理模式，可有效防止车辆的作弊行为，同时，若电子汽车衡配备红绿灯、自动道闸、地感线圈等车辆出入管理设备，可实现电子汽车衡的无人值守智能化管理，大大提高了生产效率。

　　3.7摄像监控系统

　　摄像监控系统主要有摄像机、云台、云台控制器、通面分割器、监视器、录像机等组成，摄像机可安放在电子汽车衡的两端，分别监视汽车在电子汽车衡上的前后两端是否有压边、靠边等情况，通过摄像机把画面通过画面分割器传输到磅房内的监视器和录像机上，画面分割器可同时将多台摄像机所摄情景显示在同一台监视器上以便观察。司磅员可通过云台控制器来调整摄像机的不同角度来进一步观察，同时录像机可把所拍摄情况实录下来以备查。。

　　4、结束语

　　随着经济建设的发展，汽车运输作为物资流通的主要手段之一应用越来越多，全国每年所需的电子汽车衡数量逐年增长，作为各工矿企业进行贸易结算的电子汽车衡的使用也越来越频繁，许多不法分子借机利用各种手段进行作弊从中渔利的现象层出不穷，然而“魔高一尺，道高一丈”，针对不法分子的各种手段，我们都会有行之有效的方法来克服它，但更重要的是各工矿企业等单位要加强电子汽车衡的计量管理，避免司磅员与司机等内外勾结，不断提高计量人员的素质从而杜绝电子汽车衡使用中的各种作弊现象，不给不法分子可乘之机，保证企业的经济效益。