建筑设计评职论文浅析超市的建筑规划设计

　　摘要:随着人们生活节奏的加快,人们越来越不愿意等待,顾客希望到了超市能够方便快捷的找到自己所需要的物品,然后快速的结账离开超市;同样,超市也希望顾客能够快速选购完所需要的商品之后离开超市,从而也就不会造成超市内购物环境的拥堵,给新到达的顾客提供宽松的购物环境,以吸引更多的顾客到达,使顾客形成良性的路径依赖,只要逛超市就会自发的来到该超市。所以对超市从入口一直到出口的布局优化,以减少顾客在超市选购商品时逗留的时间和结算时间,在最短的时间内满足顾客的需求成为了超市管理者亟待解决的问题。本文结合实例对滨海水木花都商业地块中的超市建筑规划设计进行分析。

　　关键字：建筑设计,规划设计,交通组织

　　0 引言

　　20世纪80年代,购物中心迅速发展,其功能也日趋多样化,于是一些大型连锁超市作为零售设施中的核心店进入了购物中心,并成为重要组成部分。这不仅弥补了超市作为单一购物场所的缺陷,而且能从购物中心强大的集客能力中获益,因此购物中心成为超级市场理想的选择地点,大型购物中心的“附建”超市便产生了。

　　1 大型购物中心“附建”超市发展的时代背景和含义

　　1.1　“集中消费”趋势

　　1)一次性购买齐。消费者喜欢在特定地点购买更多的消费品。2)购物时间集中。消费者更愿意在一个特定的时间段落消费,如双休日、节假日消费。3)购物场所集中。

　　1.2　大型购物中心“附建”超市的含义

　　附属于大型购物中心的、在大型购物中心中的超市,其组织形式可能是大型连锁超市,也可能是大型购物中心自主经营的单店运营超市。

　　2　大型购物中心“附建”超市的位置、规模和类别

　　2.1　大型购物中心“附建”超市的位置

　　1)设置在购物中心的地下层。设置在地下一层或二层,比如:北京的万达广场、华堂商场等。单独设置出入口和交通系统,超市的人流不与商场的人流交叉。

　　2)设置在购物中心的一层。不单独设置出入口,超市的入口由商场的主入口进入。

　　3)设置在购物中心的顶层。设置在大型购物中心的顶层,设置单独的出入口和交通系统,这样做的目的是为了利用超市强大的集客能力,使购物中心获益。

　　2.2　大型购物中心“附建”超市的类别和经营规模

　　1)标准食品超市。这类超市经营规模比较小,大部分是购物中心自主经营的以食品为主的超市。相对应所在的购物中心的规模也比较小。

　　2)大型综合超市。超市的经营规模一般比较大,对应的购物中心规模也就比较大,

　　3)会员仓储式超市。超市的经营规模大、层高高,因此对购物中心的要求就比较高。购物中心中这类超市比较少见,一般是将超市放在单独的一组建筑中。 3 大型购物中心“附建”超市建筑空间构成

　　3.1　功能空间组合

　　“附建”超市同一般超市一样,空间布局从建筑设计的角度可分为引导空间、营业空间和辅助空间。下面就引导空间作一论述。引导部分包括广场、门厅、问询寄存、垂直交通等,实为交通空间,具有疏散人流的功能。

　　3.1.1　广场空间

　　广场空间是主要人流的疏散场地,又是室内外空间的过渡空间,使进出超市的人流在此得到缓冲,避免同城市的交通发生冲突。“附建”超市的“广场空间”一般有两种方式:1)与购物中心合用一个“广场空间”。弊端是超市人流与商场人流交叉较严重,这就要求在设计购物中心广场空间时加以区分。

　　2)利用建筑背面或者侧面,设置一个超市单独的“小广场空间”。弊端是超市人流会与内部的人员流线和货流流线交叉,而且这样的“小广场空间”环境质量都不高。

　　3.1.2　主出入口

　　一般情况下,超市的出入口应当设置在来店人数最多、最集中的车站附近,或者靠近主要道路的地方。但是为了购物中心整体考虑,“附建”超市的出入口设置一般分三种情况:1)设置在商场内部,顾客在进入商场里面之后才会看到超市的主入口。这种出入口的设置方式比较隐蔽,顾客难以识别,但是不会破坏购物中心主入口的完整性。2)设置在购物中心主入口的旁边,这样的做法使得超市的主入口有比较好的识别性,但是它破坏了购物中心主入口的完整性。3)设置在购物中心建筑的背面,这样的做法使得超市的主入口很难辨识,但是它使超市自己有一个完整的入口空间,同时也保全了购物中心主入口空间的完整性。这种做法的弊端可以通过一些标示和超市本身的品牌效应来吸引顾客弥补此缺陷。

　　3.1.3　问询寄存

　　布置于室内外出入口之间,便于顾客存取物品。这里就“附建”超市的地下情况作一介绍。如果超市在地下,其问询处的设置分两种情况:1)一层的商场空间分出一部分空间设置;2)直接在地下空间设置。其中后者居多。

　　3.1.4　垂直交通

　　进入“附建”超市的方式有两种:从外面直接进入和从购物中通过自动扶梯和垂直电梯来实现。同时“附建”超市也设有自己独立的疏散口和疏散楼梯用于疏散人流。“附建”超市的后场一般设置疏散楼梯和客货两用电梯,服务员工和货流,但是这些设施一般同购物中心共用。

　　3.2　动线系统分析

　　“附建”超市中的流线分为三种:人流、货品流、车流。人流分为顾客人流和内部员工流线,其中顾客人流又分为直接进超市的顾客人流和从购物中心内部进超市的顾客人流。前者主要通过超市的自动人行扶梯把顾客送进超市;而后者一般通过购物中心内部的自动扶梯和垂直电梯进入超市空间,因此容易与商场的人流进行交叉,但这也是“附建”超市不同于一般超市的特点之一。而内部的员工流线则通过后场的内部楼梯、电梯进行人流组织,与一般超市无异。货品流线、车流组织,要与所依附的购物中心统一组织,局限性比较大,没有自己独立的特点。

　　4 工程实例

　　4.1 项目概况

　　滨海水木花都商业地块位于长兴县西部城区，南临小区道路(路宽12米)、北靠县前街(路宽45米，其中人行道10米)，项目占地23554平方米。县前街为长兴著名干道，直接连通市中心，距离市中心仅一公里路程，地理位置十分优越。

　　商业地块根据要求一分为三，划分成农贸市场、超市和公交中心站三个部分。

　　超市设在地块的中间区域，东临公交中心站，西靠农贸市场，是整个商业地块的核心建筑。

　　4.2 规划设计

　　4.2.1规划立意

　　随着滨海水木花都小区各期陆续的建成销售，入住的业主数量不断的增加，小区商业配套设施急需完善，来满足住户的需要。

　　为解决小区住户以及整个长兴城西居民的出行、购物等日常生活的诸多不便，我们结合地块的环境特点，将该用地区块一分为三，划分成农贸市场、超市和公交中心站三个部分。这样既便于分期建设，又充分满足小区住户的各种需求，完善小区以及长兴城西配套设施，提升水木花都小区的整体楼盘品质。

　　4.2.2功能布局

　　超市设有3个主要出入口，分别面向县前街、公交中心站和小区商业内街，人流可以从三个方向进入，形成良好的“集群效应”。

　　地下室建筑面积6157平方米，可停138辆机动车，设水池、水泵房、设备机房、配电间、制冷机房、垃圾房及排烟机房。

　　一层主要是以超市为主，局部为沿街商铺，二层三层皆为超市。一层建筑面积5651.25平方米，其中营业面积为4096平方米，层高6.5米，沿街商铺设有夹层，底层高3.9米，夹层层高2.9米。在超市面向小区商业内街出入口处，设有320平方米左右的架空广场，供人流集散。超市的货流入口设在超市的西面，与农贸市场货流入口相互对应，配有2台货梯，直通二、三层仓库，便于管理、控制与交通组织。

　　二层建筑面积6262平方米，层高5.5米，其中超市营业面积为4998平方米，仓库面积436平方米。

　　三层建筑面积6262平方米，层高5.5米，其中超市营业面积为4332平方米，仓库面积436平方米。在三层东面设办公区域，面积666平方米。

　　4.3 交通组织

　　设计立意：

　　超市设在地块的中间区域，东临公交中心站，西靠农贸市场，是整个商业地块的核心建筑。

　　超市设有3个主要出入口，分别面向县前街、公交中心站和小区商业内街，人流可以从三个方向进入，形成良好的“集群效应”。

　　机动车均通过西侧的出入口和北侧的出口进出。道路相互连通，兼做消防环道，转弯半径12米，宽度12米，满足规范要求。地下车库面积6157平方米，可停机动车138辆。

　　超市采用六部电梯，其中四部为客梯，位于北面与东面出入口处;西面卸货平台另设二部货梯，连接二、三层仓库;地下车库设两个双车道出入口。

　　5 结语

　　通过以上的论述可以预见,在未来一段时间内,大型购物中心“附建”超市将会出现一个明显的增长势头,这就是大型购物中心发展的一个大趋势。因此对“附建”超市建筑设计方法的研究是十分有必要的。