学术咨询服务：服务正当时...
学术咨询服务：服务正当时...
摘要：伴随我国交通事业的飞速发展，国家也加大了在隧道工程建设方面的投入，这就使得施工监理对隧道工程项目的重要性显得更为突出。文中就隧道施工中的监管工作做了大致的论述，以期对隧道工程的监理工作提供可供参考的凭证。
一、施工准备阶段的监理控制
(一)将图纸会审和交底工作做好，让设计代表对重要工程的施工注意问题、技术措施、施工工艺要求、隧道设计意图等做一番大致的介绍。并解答监理和承包商提出的问题，以便对图纸里出现的差错、遗漏和设计不足问题解决掉。
(二)对承包人的进场人员进行严格的审查，确保承包人是按照投标承诺来配备的技术人员，对进场人员的技术水平和素质，尤其是关键工序的操作人员、主要管理人员是否满足施工要求予以审核。
(三)与承包人一起对图纸、技术规范和设计文件加以熟悉，通过调查对现场的地质、水文、地貌、地形等有大致的了解，同时与施工现场的具体情况相结合，从而编制出可行的技术方案和施工组织方案，它包括混凝土的衬砌、锚喷支护、爆破技术、土石方开挖。
(四)将施工之前的测量控制工作做好。同承包人一起对图纸提供的进口路线、水准点、中线和隧道控制点、中线、水准点进行复测，同时补加和引测施工所用的临时控制点桩和水准点，然后由监理对其予以认真复核。测量监控在隧道的施工中是非常重要的，特别是在双向掘进过程中，需对贯通精度进行严格的测量监控，尤其是对二次衬砌和开挖的测量控制。
(五)对机电设备、原材料予以系统化的控制，尤其是要将原材料的进场检验关把好。要求进场的所有材料都必须具备出厂合格证与检验报告，并由监理对其试验、复检合格之后才能进场;对施工中将要使用的仪器、机械设备等要根据施工计划来决定其进场的型号和数量，同时对机械的状态、规格、性能予以检查，从而确保其满足施工的要求。
二、隧道洞口工程的监理控制
施工准备工作是施工顺利、持续开展的必要前提。隧道施工中，除三通一平(现为五通一平)、临建、弃碴场地、人员、材料、机械等常规准备工作外，与隧道施工关系更直接的是隧道周边环境详细调查、沿线地形地貌详细调查、地质水文详细勘查。调查结果与设计图纸作比较分析，如需要作设计变更时须提前变更并制订变更后的施工方案，务必使设计与实际情况高度相符，以免在工程开展过程中实际情况和图纸差别过大而影响施工的顺利进行。无地质详细勘查条件时，施工过程必须引入超前地质情况预报等辅助手段，以防地质出现与设计差别过大的情况而仓促应对。
(一)在开挖之前要确保洞口段、仰坡顶截水沟的排水系统以及测量放线已经完成，并且检验合格。同时，边仰坡坡率和各部位的尺寸满足设计的要求，表面平整、无浮石、松渣等状况的发生。
(二)对管棚的施工予以严格的控制，在长管棚进行施工之前要先对钢筋混凝土的套拱进行施工，确保套拱的预埋导向管、套拱的几何尺寸和位置符合设计的要求。同时，钢管的各项指标也符合设计的要求。安设长管棚之前要对钻孔进行检测，并在检测后冲洗孔眼，在长管棚安设完毕并复检合格之后，要根据设计的要求进行注浆，浆液要根据配比来配置，将终压控制在2MPa,并且稳压十五分钟。
(三)浇筑明洞：根据设计的要求来选择钢筋的型号、种类、性能和间距，对初衬台车的就位状况和安全情况进行检查，对钢筋的模板安装和制作安装予以巡视旁站，一旦发现问题立即整改。同时要对混凝土的浇筑予以全过程的监督。
三、洞身开挖的监理控制
(一)对开挖的原理和方法予以熟悉：目前我国的高速公路隧道普遍使用的是新奥法，它的基本原理就是在利用围岩自身的承载功效的状况下，运用光面爆破和毫秒爆破技术，实行断面的开挖施工，同时使用复合式内外两层衬砌的形式对洞身进行加固与修建。虽然是全断面开挖，但是施工工艺却不相同，不管是分部开挖法、台阶法，还是全断面法，监理都要对其工艺及要求加以熟悉和掌握。
(二)由于新奥法是利用围岩自身的承载功效，因此在对隧道洞身进行开挖时，要对岩层的节理发育、走向、构造、岩性以及地下水状况予以了解，查看顶部是不是有整体下落危险、岩层中是否有软弱夹层，从而使爆破能在最大程度上满足设计轮廓线，以此减少对围岩的无端扰动，使超、欠挖得以减少。
(三)炸药须有专人取送、看管，在进行爆破之前要检查爆破员的爆破证，对无证件的人员不允许其进行爆破工作。在每次爆破中，要对炸药用量予以控制，爆破完成后要及时观察洞内的爆破状况以及爆破出洞顶的状况，在确认无危险石块坠落后，由挖掘机对浮石予以简单处理之后再出渣，出渣完成后须立刻进行支护。
(四)对设计中的围岩分布以及等级变化状况和图纸加以熟悉，根据超前预报结果及时的对掌子面围岩予以分析并上报，同时组织施工方共同商讨，以便对围岩变化与突发问题及时的采取应对措施。用激光断面仪对开挖后的净空断面进行测量，对超、欠挖予以严格的控制，对超挖的部分要用同等级的混凝土进行回填密实，对欠挖的部分要予以及时的处理，从而保证衬砌的厚度符合要求。
四、锚喷支护的监理控制
要根据动态控制下确定的断面尺寸、围岩条件等状况，选取不一样的支护形式，根据锚杆功能的不同将锚杆的间距、数量和深度予以控制，同时采取旁站注浆的形式将中空注浆锚杆状况予以详细的记录。在进行锚喷支护时，监理工程师要确保钢支护支撑的间距合适，挂网布置适宜，锚杆牢固，锚喷混凝土的施工方法和配合比满足要求，并对这些项目进行经常性的检查和观察，同时重点监控喷射混凝土的平整度、密实度和厚度，一旦发现问题要进行及时的纠正。在进行锚喷支护时要与开挖相配合，从而保障施工安全，在开挖过程中如果发现有不良地质地段，需及时的与设计方取得联系，并采取一定的技术措施，在必要时还可以采取搭设管棚支护、超前锚杆等措施，或者超前围岩进行预注浆，力求杜绝崩塌事故产生，保障工程和施工的安全。
五、衬砌混凝土的监理控制
混凝土是确保隧道适用性和衬砌结构、设备、路面良好运营和耐久性的关键，因此，将衬砌的质量关把好就显得非常重要了。目前隧道工程大多都是采用新奥法机型锚喷支护的复合衬砌，它使用移动式的钢模板台车作为衬砌混凝土的施工模板，同时配备混凝土泵、混凝土运输车和混凝土搅拌设备进行混凝土的浇筑，这就要求模板台车接缝严密、表面光滑、有足够稳定性和刚度，并且移动就位方便。在初期支护喷射混凝土强度达到规定要求之后再行实施衬砌混凝土的浇筑工序。
六、防排水施工的监理控制
隧道防排水设计是以排为主，排堵结合。根据多年施工经验，排水比堵水更有效，也更容易实现，对隧道的防排水至关重要。隧道工程目前常用的防排水材料为PVC+土工布复合式防水板和BAC自沾式防水板。虽然PVC复合式防水板出现时间较早，但目前使用仍然是最为广泛。要保证防水板的防水效果，首先需确保初期支护本身的防水效果，可采用初期支护背后注浆等措施保证初期支护的止水效果。铺挂防水板前，喷射混凝土表面必须达到大面平整，并清除外露于喷射混凝土表面的锚杆、钢筋等尖锐物件。清理完成后则可敷设排水管，隧道排水管通常设计有纵向、环向及横向排水管。纵向排水管须保证和隧道纵坡一致，环向排水管敷设需圆顺，横向排水管需保证排水坡度。纵向、环向及横向排水管的连接需畅通，并保证横向管穿防水板处密封效果，以防混凝土倒灌入防水板后，引起排水管的堵塞。
隧道防水板铺挂时，纵向排水管处的反卷很关键，这有助于无纺布及纵、环向排水管集水的外排，以防水下渗进入仰拱，引起翻浆冒泥。防水板的焊缝密封性、铺挂时的松弛度控制是常规设计，但对于防水效果却十分重要。施工质量管理过程最容易忽略但却是最容易造成防水层防水失败的是防水板的保护和修补。洞内施工环境狭窄，各工序相互干扰很大，钢筋绑扎、钢筋焊接、预埋件安装最容易破损防水板，特别是钢筋焊接，可采取木板隔挡等措施防止飞溅的火花烧穿防水板，因此在二衬混凝土模板安装前对防水板作最后的检查非常重要。
除了排水管及防水板，二次衬砌防水的最后一关是止水条或止水带。隧道止水带仅在变形缝处设置，数量很少，主要是采用止水条止水。安装止水条前，已施工完成的的混凝土接合面须预留深度约为止水条厚度一半的安装槽，并且槽底需处理平整。止水条尽量整条安装，必须有接时需采用搭接方式，搭接缝须与混凝土接合面垂直而不能平行。固定止水条不能直接用钉子从止水条内部钉入，这样会限制止水条的自由膨胀。而需在止水条两侧钉入钉子，止水条夹于两钉之间，以方便止水条的膨胀变形。
严格按上述措施进行防水层的施工后，有时仍难以完全杜绝二次衬砌渗水。根据多年的施工经验，混凝土本身一般不会渗水，渗水大多出现在施工缝处。在止水条(带)和防水板间加装一根透水盲管会有效排除渗入二次衬砌和防水板间的积水，减轻止水条(带)的压力，并能增加止水条(带)的耐久性。
七、结语
总而言之，在隧道施工过程中务必遵循“安全第一”的原则，在整个隧道施工的各个阶段严格监理，严格把关，勤观察多思考，督促承包人做好超前地质预报与各项监控量测工作，精心组织，精心施作，对工程实体各部位进行严格的规范操作，决不允许违章操作行为的发生，同时对事故隐患予以及时的排除，务必做到不留隐患、不冒进、不违章，在施工监理过程中时时提高警惕，对工程的实施过程予以严格监督管理，以保障工程得以保质保量的顺利完成。
参考文献：
[1]冯德虎.浅谈隧道施工监理的工作要点[J].科技致富向导,2010,(14)
[2]唐力.浅析如何做好隧道施工中的监理工作[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(14)
[3]杨大宏.谈有关隧道施工监理的工作要点[J].中国新技术新产品,2011,(4)
[4]罗国新.浅议隧道施工监理[J].城市建设理论研究(电子版),2011,(24)
[5]熊会成 .如何加强当前铁路隧道施工监理工作刍议[J].城市建设理论研究(电子版),2011,(15)
[6]王松.浅谈高速公路隧道施工质量监理要点[J].投资与合作,2011,(5)
相关论文